バーバリーロンドントレンチコート

水辺で落ち着くタイプ 4
用意したもの。ボロ布、ゴム手袋、廃油処理ボックス（カインズ）、パーツクリーナー。オイル注ぎにはyoutube動画を参考にして（DIY いるかさん）ペットボトルの底を切って切り口をマステで覆って、マステで車体に軽く固定しました。古いダイハツムーブカスタムDBA L150Sのオイル交換に使いました。仕組みは蓄圧式噴霧器の吸い込みバージョンような感じです。最初わからなくて他のキャップを外すなどの指示があったので、丸タンクのトップにはまっている黒いキャップも外しました。ポンプ部がきちんとつかず当然丸タンク内の減圧できず。丸タンクのトップの黒いキャップを再装着後、その上にポンプ部をかぶせると、あまり安定感はないが密閉状態になり、そのあとはスムーズに汚れたオイルを吸引できました。あらかたオイルの吸引が終わるとストローで残り少ない飲み物をすすった時のようにゴゴゴ、となるのでそこで終了です。少しだけ傾斜した駐車場で厚底サンダルを履いてポンプを片手で支えながら変な格好でポンプハンドルを上げ下げしたらお尻の筋肉を痛め、スニーカーに履き替えました。皆様もご注意を。使用後は他の方のレビューを見てパーツクリーナで軽くすすいでおしまいです。またオイル注入口のキャップが固く閉められており、素手では開かなかったのでキャップに薄いシリコンなべしきをかませてプライヤーでそっと開けました。最初にチェックして、蓋を開けておくとスムーズです。

Ichimatsu.I 3
結論から言うと、一度クラッチをバラしたことがありクラッチスプリングの跳ね返りの感じを知っている人であればいらないと思う。足で押さえながら外せるし、はめる際も必要としないので無くてもなんとでもなる。商品自体は特筆するところもない普通のクラッチホルダー。

NORI 3
画像ではバックルが二つ見えますが、実物は側面に一つだけです。そのせいか画像よりも若干チープに見えます。作りはしっかりしていますが、製品名にあるように補助ベルトですので、車体側のクラブバー等をしっかり持たないとブレーキング時等、前のめりになります。また、前側に取っ手が来ますから、加速方向で紐が緩むような作りにはなっていませんが、可能性として減速時には緩む事があるかも知れません。

Haru 4
つなぎ目の部分がちょっとだけ気になりますが、遠目から見れば全然気になりませんし、何より後ろからの存在感が素晴らしくなりました！

Amazon カスタマー 5
カット済なので扱いやすいです

プリウス 4
特に問題なく使用出来ます。